Auspuff Aufbau
Ein gewöhnlicher Auspuff an einem Auto, Motorrad oder ähnlichem hat zwei Hauptaufgaben. Zum einen die Ausleitung der Verbrennungsabgase die im Motor entstehen und die Dämpfung der Druckstöße. Diese werden erzeugt durch die explosionsartige Verbrennung im Brennraum vom Motor. Dadurch wird die Schallemission vom Motor drastisch reduziert.
Aber der Auspuff ist zudem noch am Ladungswechsel vom Motor selber beteiligt. Den die in ihm stattfinden Schwingungen der Auspuffgase können einen Sog erzeugen und bei gleichzeit geöffnetem Aus-und-Einlassventil das einströmen des Gemisches in den Brennraum verstärken. Durch diesen positiven Effekt gestaltet sich die Füllung des Brennraumes leichter. Zudem kann man noch den Verbrauch vom Motor selber senken.
Der Aufbau eines gänigen Auspuffs für einen Ottomotor im PKW besteht aus verschiedenen Bestandteilen. Zuerst werden die Abgase direkt vom Zylinderkopf in den Abgaskrümmer geleitet. Dieser besteht im Normalfall aus Grauguß oder Edelstahl. Danach kommt das sogenannte Hosenrohr, dass fest mit dem Abgaskrümmer verschraubt ist. Dies hat den Namen von seiner Form, da es sehr dem Aufbau einer Hose ähnelt. Als nächstes durchströmen die Abgase den Katalysator. Darin werden die Abgase gefiltert. Dies geschieht durch eine chemische Reaktion der Abgase durch verschiedene Edelmetalle wie Plation, Rhodium und Palladium. Nun folgt bei einem Dieselmotor der Rußfilter, der in der heutigen Zeit immer öffters verbaut wird. Hier wird der Ruß rausgefiltert und in regelmäßigen Abständen nachverbrannt. Darauf folgt dann der Mittelschalldämpfer. Dieser dient hauptsächlich zum Absorbieren von Schall und ist gefüllt mit Dämmmaterial. Als letztes kommt noch der Endschaldämpfer. Die äußere Form kann dabei sehr stark variieren wegen der Passform zum Unterboden. Im Endschalldämpfer werden die Schallwellen auf verschiedene Frequenzbereiche aufgeteilt damit sie sich gegenseitig überlagern.
Dadurch wird der Schallpegel nochmals minimiert.
